【資料圖】

根據(jù)公路安全保險協(xié)會(IIHS)的一項研究，在 2007 年及以后的車型中，后排座椅的死亡風險比前排座椅高 46% 。該組織剛剛完成了最近一輪的中型 SUV 測試，只有四款車型在適度重疊測試中獲得良好評級。只有福特野馬 Mach-E在后排乘客受傷方面獲得了完美評級。

“所有這些車輛都為駕駛員提供了出色的保護，”IIHS 總裁大衛(wèi)·哈基 (David Harkey) 在一份新聞稿中表示，“但只有少數(shù)車輛將這種安全級別擴展到后座?！?/p>

IIHS 最近在其適度重疊正面碰撞測試中添加了一個后排乘客假人，位于現(xiàn)有駕駛員座椅假人的后面，因為發(fā)現(xiàn)前排乘客的安全增益與后排安全的速度不匹配。

該測試的特點是車輛以 40 英里/小時的速度駛向帶有由鋁蜂窩制成的可變形面的障礙物。車輛總寬度的百分之四十撞擊駕駛員側的障礙物。IIHS 表示，測試中的力類似于兩輛相同重量的車輛之間的正面偏移碰撞所產生的力，每輛車的速度都不到 40 英里/小時。

為了獲得良好的評級，后部假人中的傳感器不能顯示頭部、頸部、胸部、腹部或大腿受傷的風險過大。IIHS 還使用視頻片段和涂在假人頭部的油彩來查看它是否撞到車輛內部，或是否靠近前排座椅靠背。此外，它還會尋找在安全帶下滑動的乘客，這會導致腹部受傷。壓力傳感器用于幫助衡量胸部受傷的風險。

獲得良好綜合評分的 SUV 包括福特探索者、福特野馬Mach -E、斯巴魯 Ascent和特斯拉 Model Y。Mach-E 在所有十項測試中都獲得了良好的評級(評級系統(tǒng)包括良好、可接受、邊緣和差)。Model Y 的唯一缺陷是在后排乘客約束和運動學方面的評級是可以接受的。Ford Explorer 和 Subaru Ascent 在頭部和頸部受傷以及約束方面均獲得了可接受的評級。

關鍵詞：