既2020年6月德國(guó)發(fā)布國(guó)家氫能戰(zhàn)略后，2023年3月德國(guó)發(fā)布了國(guó)家氫能戰(zhàn)略H2.0，提出了68條細(xì)化的措施。

【資料圖】

這68條措施，每一條都值得細(xì)細(xì)研讀。

比如氫能在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，新版本提出要對(duì)氫燃料電池卡車運(yùn)營(yíng)進(jìn)行招標(biāo)，以便在2030年之前建立一支至少有20萬(wàn)輛氫燃料電池卡車的車隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)重型貨物運(yùn)輸?shù)臍夂蚰繕?biāo)。同時(shí)支持全國(guó)性加氫站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展（下文68項(xiàng)措施中13-25條）。

建筑供能類，強(qiáng)制建筑采用氫能供能（下文68項(xiàng)措施中36-40條）。

初版的德國(guó)國(guó)家氫能戰(zhàn)略，如果說(shuō)這還只是為德國(guó)搭建了氫能作為載體的綠色能源框架；新版的德國(guó)國(guó)家氫能戰(zhàn)略，則為德國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定了詳細(xì)的發(fā)展路線圖。

下面我們來(lái)細(xì)看這68條具體措施（內(nèi)容來(lái)自香橙會(huì)研究院駐德國(guó)辦公室）。

創(chuàng)造明確的框架條件

1.雄心勃勃地?cái)U(kuò)大國(guó)內(nèi)可再生能源的生產(chǎn)，結(jié)合綜合綠色氫氣的生產(chǎn)，在2030年至少達(dá)到30TWh/a，到2045年達(dá)到100TWh/a。

2.建立一個(gè)有歐洲鄰國(guó)參與的歐洲綠色氫氣聯(lián)盟，以滿足德國(guó)在2030年至少100 TWh/a和2045年900 TWh/a的氫氣進(jìn)口需求。

3.盡早對(duì)電力和氫氣網(wǎng)進(jìn)行綜合規(guī)劃。電力和氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展將被定義為絕對(duì)重要的公共利益。

4.國(guó)家支持和補(bǔ)貼，以及在歐盟的REPowerEU計(jì)劃框架內(nèi)為綠色氫氣、由其生產(chǎn)的衍生品和用其生產(chǎn)的產(chǎn)品創(chuàng)建一個(gè)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

刺激使用和需求

5. 通過(guò)對(duì)投放市場(chǎng)的氣體、液體和產(chǎn)品的特定部門的溫室氣體減排義務(wù)，引入對(duì)市場(chǎng)明確的條例設(shè)計(jì)。

工業(yè)

6. 通過(guò)與項(xiàng)目有關(guān)的長(zhǎng)期氣候保護(hù)合同和針對(duì)待定參考值的溫室氣體減排義務(wù)，為公司創(chuàng)造必要的投資保障。

7.確定綠色主導(dǎo)市場(chǎng)，設(shè)置監(jiān)管護(hù)欄。

煉油廠

8.根據(jù)授權(quán)法案，盡快建立修正按年份/季度錯(cuò)開生產(chǎn)的法案。以便通過(guò)這種方式產(chǎn)生適應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的生產(chǎn)需求。

9.對(duì)生產(chǎn)中使用的可再生氣體和液體進(jìn)行端到端全面核算的可能性，以滿足生產(chǎn)商定義的個(gè)別終端產(chǎn)品。

交通領(lǐng)域

10.當(dāng)綠色氫氣或由其產(chǎn)生的衍生物被用于內(nèi)燃機(jī)時(shí)，法律允許的能源稅的最大減免。

11.對(duì)非生物源的可再生燃料（氫氣和電子燃料）執(zhí)行分配制度（2025年為2%，2030年為10%）。

12.在歐洲和國(guó)際上協(xié)調(diào)移動(dòng)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)移動(dòng)性應(yīng)用。

公路運(yùn)輸

13. 對(duì)氫燃料電池卡車的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行招標(biāo)，以便在2030年之前建立一支至少有20萬(wàn)輛氫燃料電池卡車的車隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)重型貨物運(yùn)輸?shù)臍夂蚰繕?biāo)。

14. 繼續(xù)推廣燃料電池乘用車、輕型商用車和客車。

15. 出于對(duì)現(xiàn)有車輛的社會(huì)保護(hù)和實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域氣候目標(biāo)的考慮，必須通過(guò)建立一個(gè)在投資方面有保障的市場(chǎng)設(shè)計(jì)，確保在2035年之后為現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)提供足夠的電動(dòng)燃料（E-Fuel）。

16. 及時(shí)評(píng)估和更新Eurovignette指令，支持公路運(yùn)輸中燃料電池卡車（FC卡車）的必要增長(zhǎng)。

17.在2023年根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整燃料電池（FC）驅(qū)動(dòng)的策略。

18. 為改裝的燃料電池卡車（FC卡車）提供長(zhǎng)度改裝的特別許可。

加氫站基礎(chǔ)設(shè)施

19.通過(guò)促進(jìn)審批程序和國(guó)家支持計(jì)劃的相應(yīng)資金，支持全國(guó)性加氫站網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

20.考慮到國(guó)家氫氣網(wǎng)絡(luò)和歐洲氫氣骨干網(wǎng)（EHB）以及TEN-T，確定高效供應(yīng)加氫站的戰(zhàn)略地點(diǎn)。

21. 為歐盟規(guī)定的公路運(yùn)輸加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的招標(biāo)和實(shí)施設(shè)計(jì)一個(gè)可行框架計(jì)劃。

22.簡(jiǎn)化加氫站建設(shè)的授權(quán)程序并使之?dāng)?shù)字化。

23. 所有加氫途徑的技術(shù)中立的開放性，以支持多樣化的市場(chǎng)設(shè)計(jì)并促進(jìn)各種模式的提升。

24. 迅速制定校準(zhǔn)程序，以測(cè)試所有類型的加氫站。

25.在國(guó)家投資計(jì)劃下追加資金呼吁，在2023年建立約40兆瓦的電解能力，以生產(chǎn)運(yùn)輸用綠色氫氣。

航空運(yùn)輸

26. 為航空運(yùn)輸中基于氫氣技術(shù)的替代推進(jìn)系統(tǒng)和燃料的示范項(xiàng)目創(chuàng)造一個(gè)技術(shù)開放的供資環(huán)境。

27.實(shí)施使用綠色氫氣的ReFuelEU航空條例。

28.為了使氫動(dòng)力飛機(jī)在2035年之前飛行，必須確保在2020年代中期之前開發(fā)出液態(tài)氫的初始機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

船舶運(yùn)輸

29.為航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型創(chuàng)建一個(gè)技術(shù)開放的資金框架。

鐵路運(yùn)輸

30. 允許在鐵路運(yùn)輸中使用綠色氫氣進(jìn)行溫室氣體配額制交易。

31.燃料電池列車對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?yīng)是必不可少的。因此必須為購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)燃料電池鐵路車輛建立經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制。

能源

32.為系統(tǒng)服務(wù)的電解創(chuàng)造框架條件，以使智能部門的耦合取得成功。

33.為總?cè)萘繛?1吉瓦的氫氣發(fā)電廠進(jìn)行招標(biāo)，以確保在2030年基本覆蓋燃?xì)獍l(fā)電廠的需求。

34. 利用現(xiàn)有的電力方案建立框架條件，使電解槽的使用能夠?yàn)殡娋W(wǎng)服務(wù)。

35. 繼續(xù)并加強(qiáng)對(duì)固定式燃料電池的推廣。

熱能（建筑能源）

36. 分散式氫氣熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)包括在氫氣沖刺器和地方發(fā)電廠的招標(biāo)中。

37. 綠色氫氣必須成為建筑熱能脫碳的一個(gè)選擇。建筑熱能（《建筑能源法》（GEG））和一次能源系數(shù)為0.06的建筑熱能。

38. 建立一個(gè)補(bǔ)貼計(jì)劃，用于安裝氫能供能的加熱系統(tǒng)。

在建筑中安裝氫能供熱系統(tǒng)的補(bǔ)貼計(jì)劃，該計(jì)劃通過(guò)投資來(lái)實(shí)現(xiàn)GEG的目標(biāo)。

39. 氫能供給建筑能源的義務(wù)，結(jié)合工業(yè)上合理需求，制定產(chǎn)量目標(biāo)和計(jì)劃。

40. 針對(duì)區(qū)域性的建筑用氫能儲(chǔ)存，提供資金保障。

生產(chǎn)

41. 實(shí)施戰(zhàn)略空間規(guī)劃，為生產(chǎn)綠色氫氣制定可再生氫氣適宜區(qū)。

42.將H2Global設(shè)計(jì)成國(guó)家應(yīng)急計(jì)劃，在短期內(nèi)為德國(guó)綠色氫氣生產(chǎn)的提升提供資金保障（資金范圍至少為5吉瓦；到2030年，海上2吉瓦+陸上3吉瓦）。

43. 提高氫氣生產(chǎn)能力。2025年和2030年的電解槽年供應(yīng)能力為16吉瓦和28吉瓦是可行的。

44. 為電解器產(chǎn)能和基礎(chǔ)設(shè)施組件設(shè)定年度擴(kuò)張目標(biāo)。

45. 在2023年明確海上劃分區(qū)域后，對(duì)海上風(fēng)力發(fā)電進(jìn)行逐步招標(biāo)。分割區(qū)域的第一次招標(biāo)規(guī)模應(yīng)在250-300兆瓦，以確保投標(biāo)者的多樣性。

46. 在北海建設(shè)一條連接能力至少為10吉瓦的氫氣收集管道，以運(yùn)輸未來(lái)產(chǎn)生的海上風(fēng)電氫氣。

47.在海上區(qū)域按比例分配，按時(shí)間錯(cuò)峰制定生產(chǎn)和運(yùn)輸目標(biāo)，以便為海上氫氣經(jīng)濟(jì)所需的技術(shù)發(fā)展逐步擴(kuò)大規(guī)模。

供應(yīng)

進(jìn)口

48. 德國(guó)政府必須及時(shí)與潛在的歐盟成員國(guó)進(jìn)行談判，以便對(duì)《可再生能源法》中規(guī)定的20%的可再生能源進(jìn)行招標(biāo)，并要求伙伴國(guó)通過(guò)現(xiàn)有的管道系統(tǒng)以氫氣形式進(jìn)口。

49. 盡快制定和實(shí)施綠色氫氣的進(jìn)口戰(zhàn)略。

50.必須合理地使用液化氫和氫氣衍生物的船舶運(yùn)輸，以迅速落實(shí)氫氣供應(yīng)。應(yīng)保持各種運(yùn)輸載體的技術(shù)開放共存。

基礎(chǔ)設(shè)施

51.制定天然氣管道向氫氣基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)化的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

52.配合天然氣網(wǎng)公司的轉(zhuǎn)型。為基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和轉(zhuǎn)型實(shí)施創(chuàng)新的融資模式。

53.從指定的可再生氫氣適用區(qū)衍生出，沿著歐洲氫氣骨干網(wǎng)中確定的五條走廊發(fā)展氫氣收集管道，以便在德國(guó)和歐盟實(shí)現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)的可再生能源供應(yīng)。

54.制定氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域發(fā)展計(jì)劃。

55. 采取戰(zhàn)略措施，進(jìn)一步發(fā)展港口作為能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)樞紐，并建立氫氣和電子燃料的加注結(jié)構(gòu)。

氫氣儲(chǔ)存

56.將儲(chǔ)氫能力擴(kuò)大和新建15-41太瓦時(shí)。

57.授權(quán)NWKG和EBV儲(chǔ)存基于電力的可再生氣體和液體，以保證德國(guó)的供應(yīng)。

58.制定區(qū)域發(fā)展計(jì)劃，以儲(chǔ)存綠色氫氣和由其產(chǎn)生的衍生品。

59.對(duì)地下和地上的氫氣儲(chǔ)存進(jìn)行招標(biāo)。

規(guī)劃和實(shí)施

60. 大幅加快電解廠的規(guī)劃和審批程序。

61.根據(jù)BauGB、BImSchG和BImSchV法律的規(guī)定，加快電解廠和加氫站的規(guī)劃和審批程序。

62.為審批程序引入具有約束力的標(biāo)準(zhǔn)化。

63.在相應(yīng)的法律中為條例的制定設(shè)定明確的截止日期。

64.建立一個(gè) "綠色氫氣 "合作委員會(huì)，與聯(lián)邦各州進(jìn)行協(xié)調(diào)。

65. 在聯(lián)邦政府的支持下，協(xié)調(diào)和更新聯(lián)邦各州的氫氣戰(zhàn)略。

培訓(xùn)和熟練工人

66.確保氫能領(lǐng)域技術(shù)工人的教育和培訓(xùn)與需求相一致。

67.聯(lián)邦政府與聯(lián)邦各州在教育領(lǐng)域（尤其是大學(xué)）的交流與協(xié)調(diào)。

68.為德國(guó)員工創(chuàng)造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的框架條件。

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